Ducati Multistrada 1200 MY2010: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Federung kann sowohl vorne als auch hinten elektronisch über das Cockpit verstellt werden, im Automatikbetrieb stehen die Modi "Sport", "Touring", "Urban" und "Enduro", wie weiter obenbeschrieben, zur Verfügung. Als Schnellverstellung kann der Fahrer noch wählen zwischen "Fahrer alleine", Fahrer und Beifahrer" sowie jeweils mit Gepäck. | Die Federung kann sowohl vorne als auch hinten elektronisch über das Cockpit verstellt werden, im Automatikbetrieb stehen die Modi "Sport", "Touring", "Urban" und "Enduro", wie weiter obenbeschrieben, zur Verfügung. Als Schnellverstellung kann der Fahrer noch wählen zwischen "Fahrer alleine", Fahrer und Beifahrer" sowie jeweils mit Gepäck. | ||
| + | [[Datei:Multistrada 1200 DES.jpg| DES ScuderiaAssindia]] | ||
== Starten ohne Schlüssel == | == Starten ohne Schlüssel == | ||
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Zum starten muss der Schlüssel bei der Multistrada nicht mehr wie bei den Vorgängermodellen eingesteckt werden wobei eine Antenne um das Zündschloss eine Elektronic im Schlüssel abfragt sondern der Fahrer muss den Schlüssel nur noch bei sich tragen. Dieser Luxus geht sogar so weit dass das Tankschloss sich nach dem abstellen des Motorrades nach 60 Sekunden elektrisch verschliesst. | Zum starten muss der Schlüssel bei der Multistrada nicht mehr wie bei den Vorgängermodellen eingesteckt werden wobei eine Antenne um das Zündschloss eine Elektronic im Schlüssel abfragt sondern der Fahrer muss den Schlüssel nur noch bei sich tragen. Dieser Luxus geht sogar so weit dass das Tankschloss sich nach dem abstellen des Motorrades nach 60 Sekunden elektrisch verschliesst. | ||
| − | + | [[Datei:Multistrada 1200 Instrumente.jpg| Instrumente ScuderiaAssindia]] | |
== Der Motor == | == Der Motor == | ||
Der Motor der Multistrada 1200 wurde aus der 1198 übernommen und tut in ähnlichem Aufbau auch in dem Streetfighter seinen Dienst. Natürlich musste der Motor seinem neuen Einsatzzweck in einem Sporttourer angepasst werden. Dazu wurde unter anderem die Überschneidung der Steuerzeiten von 41° bei der 1198 auf 11° bei der Multistrada verringert. Die hohe Leistung von 150PS ist für diese Steuerzeiten schon erstaunlich. | Der Motor der Multistrada 1200 wurde aus der 1198 übernommen und tut in ähnlichem Aufbau auch in dem Streetfighter seinen Dienst. Natürlich musste der Motor seinem neuen Einsatzzweck in einem Sporttourer angepasst werden. Dazu wurde unter anderem die Überschneidung der Steuerzeiten von 41° bei der 1198 auf 11° bei der Multistrada verringert. Die hohe Leistung von 150PS ist für diese Steuerzeiten schon erstaunlich. | ||
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| + | [[Datei:Multistrada 1200 Zylinderkopf.jpg| Zylinderkopf ScuderiaAssindia]] | ||
Der sechste Gang ist als Spargang ausgelegt die Höchstgeschwindigkeit erreicht die Multistrada im fünften Gang. | Der sechste Gang ist als Spargang ausgelegt die Höchstgeschwindigkeit erreicht die Multistrada im fünften Gang. | ||
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Der Auspuff ist in 2-in-1-in-2-konfguration angelegt, daß heisst die zwei Krümmer werden zusammen geführt und dann wieder in zwei Endtöpfe getrennt. | Der Auspuff ist in 2-in-1-in-2-konfguration angelegt, daß heisst die zwei Krümmer werden zusammen geführt und dann wieder in zwei Endtöpfe getrennt. | ||
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| + | [[Datei:Multistrada 1200 Auspuff.jpg| Schalldämpfer ScuderiaAssindia]] | ||
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Service-Intervalle: | Service-Intervalle: | ||
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| − | --ScuderiaAssindia | + | --ScuderiaAssindia 18:18, 27. Mär. 2010 (UTC) |
[[Kategorie:Modelle]] | [[Kategorie:Modelle]] | ||
[[Kategorie:Multistrada]] | [[Kategorie:Multistrada]] | ||
