Quelltext der Seite Ducati Desmosedici D16RR MY2007

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== Zielsetzung: ==
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Mit der Desmosedici RR wird die Replica der Desmosedici GP6 auf die Strasse gebracht mit der Loris Capirossi und Sete Gibernau 2006 in der MotoGP angetreten waren. Das Design, die Lackierung, die Materialien werden von der Rennmaschine übernommen. 

== Chassis: ==
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Das Chassis wird aus Stahlrohr (ALS 450) in Fachwerkbauweise hergestellt, sämtliche Verkleidungen sowie das Heck inclusive Sitzbank bestehen aus Kohlefaser. 

== Motor: ==
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Mit 200 PS bei 13.800 U/min ist der Motor der Desmosedici RR ein würdiger Ableger der Ducati Corse GP Maschine. Bohrung und Hub entsprechen mit 86X42,56 mm dem GP-Motor. Wie bei Ducati üblich werden die Ventile desmodromisch gesteuert, auch der 90°-L-Winkel wird beibehalten. Als Getriebe wird eine Kassettenbauweise verwandt, d.h. das Getriebe kann am Stück aus dem Motorgehäuse und somit geechselt werden. Die hydraulisch betätigte Trockenkupplung ist eine Anti-Hopping-Kupplung.

Das Motorgehäuse und die Zylinder sind im Sandgussverfahren aus Aluminium gegossen, die Deckel bestehen aus einer in Sand gegossenen Magnesiumlegierung. Die Ölwanne, Nockenwellendeckel und Kupplungsdeckel werden im Kokillenguss aus Magnesium hergestellt.

Die Pleuel bestehen aus Titan, die Ventile sind aus Titan mit Nitrierung. Die Nockewellen sind hohlgebohrt.

Die Kurbelwelle ist aus einem Stück geschmiedet und die Zapfen sind um 70° versetzt. Die Zündung erfolgt bei 0°-90°-290°-380°

Die Zylinder sind Nicasil-beschichtet.

Die vier 50mm-Drosselklappen haben je ein "Microjet"-Einspritzventil, welches über der Drosselklappe angeodnet ist (Showerform). Als Steuergerät wir ein 5SM von Magneti-Marelli verwandt. 

== Federbein: ==

Das Öhlins-Federbein ist für langsame und schnelle Bewegungen getrennt einstellar. Die Federvorspannng kann hydraulisch eingestellt werden.

== Gabel ==

Es wird eine Öhlins FG353P mit titannitrierten Tauchrohren verwandt. Die Gabel ist voll einstellbar.

== Schwinge: ==

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Die Schwinge wird extra lang gebaut für eine bessere Traktion auf der Rennstrecke und wird aus gegossenen und geschmiedeten Teilen zusammen gesetzt.

== Räder ==

Erstmalig werden von Marchesini geschmiedete Magnesiumfelgen eingesetzt. Die Räder haben ieben Speichen.

== Reifen ==

Serienmässig wird die Desmosedici mit Reifen des japanischen Herstellers Bridgestne ausgeliefert.

== Bremsen ==

Die Desmosedici wird mit geschmiedeten, radialen, Monoblock-Bremszangen von Brembo mit je vier Kolben mit 34mm Durchmesser ausgestattet.

== Instrumente ==

Die Instrumente von Digitek werden von der MotoGP GP7 inspiriert und haben keinerlei Schalter oder Knöpfe. Der Fahrer kann bei der Anzeige sechs Angaben gleichzeitig sehen oder durch die Menüs scrollen. Die Betätigung erfolgt über einen Schalter am Lenkerstummel. Der Ducati-Data-Analyzer kann bis zu 2 MB an Daten speichern.

== Highlights: ==

Die Desmosedici wird mit einer zusätzlichen Racing-Auspuffanlage, dazu passender CPU, Abdeckplane und Ständer ausgeliefert.



== Technische Daten: ==


{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
! width="150px" |
! width="225px" | D16RR
|-
| '''Motor''' ||  
|-
| Motor || L-4-Zylinder, DOHC, wassergekühlt, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromic, per Zahnrädern angetriebene Nockenwellen
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| Hubraum || 989 ccm
|-
| Bohrung || 86 mm
|-
| Hub || 42,56 mm
|-
| Verdichtungsverhältnis || 13,5:1
|-
| Leistung || 133 kW (180,5 PS) bei 13.750 U/min, 147,1 kW (200 PS) bei 13.800 U/min mit Racing-Auspuff
|-
| Drehmoment || 104 Nm, 11,8 kgm (116 Nm) bei 10.500 U/min mit Racing-Auspuff
|-
| Einspritzung || 4 stk. 50mm-Drosselklappen von Magneti-Marelli, Microjet-Einspritzdüsen mit 12 Bohrungen, manuelle Leerlaufeinstelung
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| Auspuff || 4-2-1
|-
| Emissionen || Euro 3
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| '''Getriebe''' || 
|-
| Getriebe || 6 Gang Kassettengetriebe
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| Getriebeübersetzungen || 1. 14/40, 2. 17/35, 3. 20/32, 4. 23/31, 5. 22/26, 6. 23/25
|-
| Primärantrieb || 30/54
|-
| Kette || 16/44
|-
| Kupplung || Trockenkupplung, Slipper-Typ, hydraulisch betätigt
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| '''Chassis''' ||  
|-
| Verkleidung ||  Carbon

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| Rahmen || Stahlrohr in Fachwerkbauseise, Sitz aus Carbonfasern, Schwinge aus Alu
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| Radstand || 1430 mm
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| Lenkkopfwinkel || 
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| Lenkeinschlag || 
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| Gabel || Öhlins FG353P 43mm, voll einstellbar, Tauchrohre Titannitriert
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| Federweg vorne || 120 mm
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| Voderrad || Marchesini, aus Magnesiumlegierung, geschmiedet, 7 Speichen, 3,50X17
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| Voderreifen || Bridgestone, 120/70R17
|-
| Federbein || Öhlins Federbein, low/high speed Dämpfung getrennt einstellbar, hydraulische Federvorspannung
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| Federweg hinten || 124 mm
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| Hinterrad || Marchesini, aus Magnesiumlegierung, geschmiedet, 7 Speichen, 6,25X16
|-
| Hinterreifen || Bridgestone, 200/55R16  
|-
| vordere Bremse || zwei Brembo radiale “monoblock” Bremszangen mit vier 34 mm Kolben, zwei halbschwimmende 330 mm x 5 mm Bremsscheiben
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| hintere Bremse || 240 mm feste Scheibe, Bremssattel mit zwei 34 mm Kolben
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| Tank || Aluminium
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| Tankinhalt || 15 Liter
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| Kühlflüssigkeit || 4 Liter
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| Motoröl || 3,7 Liter SAE 15W50
|-
| Ölinhalt Gabel || 300 ccm je Holm
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| Trockengewicht || 171 kg
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| Sitzhöhe || 813 mm
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| Fahrzeughöhe || 1102 mm
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| Fahrzeuglänge || 2040 mm
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| Versionen || zwei Versionen:  1) Desmosedici RR: in ‘Rosso GP’, mit weissem Startnummernfeld auf dem Heck; 2) RR ‘Team Version’ -  in ‘Rosso GP’, und weissen Streifen auf der Seite wie die GP-Version; Einsitzer
|}

Leistungsangaben mit offener Auspuffanlage (102dB)





== Galerie ==
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== Videos ==
Episode 1
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Episode 2 Teil 1
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Episode 2 Teil 2
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Episode 2 Teil 3
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Episode 4 Teil 1
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Episode 5 Teil 1
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Episode 5 Teil 2
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--ScuderiaAssindia 10:43, 4. Mai 2010 (UTC)



[[Kategorie:Modelle]]
[[Kategorie:SuperBike]]