Quelltext der Seite Abgas-Untersuchung-Kraftrad (AUK)

== AU-Krafträder (AUK) in Deutschland ==

Am 10.&nbsp;Februar 2006 hat der Bundesrat der 41. Änderungsverordnung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften zugestimmt. Die Verordnung ist am 1.&nbsp;April 2006 in Kraft getreten.

Der Untersuchungspflicht für die AUK unterliegen alle zulassungspflichtigen, motorisierten Krafträder mit Fremdzündungsmotor und einem Hubraum von mehr als 50 cm³ und/oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h.

Neben den Zweirädern, für die die o.&nbsp;g. Kriterien zutreffen, sind auch dreirädrige Kraftfahrzeuge (Trikes) und vierrädrige Kraftfahrzeuge mit einer Leermasse von bis zu 400&nbsp;kg und einer maximalen Nutzleistung von bis zu 15&nbsp;kW (Quads) von der Untersuchungspflicht betroffen.

Ausgenommen sind Fahrzeuge mit einem Erstzulassungsdatum vor dem 1. Januar 1989, Dieselmotorräder und Kleinkraftäder.

Die AUK ist Bestandteil der Hauptuntersuchung (HU), ohne eine positiv abgeschlossene AUK ist kein positiver Abschluss der HU möglich. Die Kosten für eine AUK betragen 18,85 € zusätzlich zur HU.

Die AUK kann auch von einer für die Durchführung von AUK anerkannten Werkstatt durchgeführt und der HU beigestellt werden. In diesem Fall wird von der Werkstatt ein AUK-Prüfnachweisblatt ausgestellt und mit einem Klebesiegel sowie einer Zangenprägung mit der AUK-Kontrollnummer versehen. Die Hauptuntersuchung muss dann innerhalb eines Monats durchgeführt werden - falls nicht, wird der Prüfnachweis ungültig.

=== Prüfungsfristen ===
Die AUK muss alle zwei Jahre zusammen mit der Hauptuntersuchung oder beigestellt durchgeführt werden.

=== Messverfahren, -Werte ===
Bei der AUK werden Motortemperatur, Motordrehzahl und CO-Konzentration im Abgas gemessen. Des Weiteren wird festgestellt ob die Gemischaufbereitung und die Abgasanlage den homologierten Bauteilen entsprechen und in einwandfreiem Zustand sind.

Bei Krafträdern ohne bzw. mit ungeregeltem Katalysator wird der CO-Wert bei Leerlaufdrehzahl ermittelt. Wenn der Hersteller keine AUK-Werte an die Zentrale Erfassungsstelle herausgegeben hat, dürfen max. 4,5&nbsp;Vol%&nbsp;CO erreicht werden. 

Bei Krafträdern mit geregeltem Katalysator wird der CO-Wert bei erhöhter Leerlaufdrehzahl (2500-3000 1/min) bewertet. Wenn der Hersteller keine AUK-Werte an die Zentrale Erfassungsstelle herausgegeben hat, dürfen max. 0,3&nbsp;Vol%&nbsp;CO erreicht werden.

== Paso ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 750 Paso || ZDM750P || 000000 || 748 || 47 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 750 Paso.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 906 Paso || ZDM906PC || 000000 || 904 || 57 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 906 Paso.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 906 i.e. Paso || ZDM906PI2 || 000000 || 904 || 58 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 907 ie Paso.jpg| 100px]]

|}



== SuperSport ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 400 SuperSport || ZDM400J || 000000 || 398 || 31 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Supersport 400.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 600 SuperSport || S, 600A || 103 || 583 || 39 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Supersport 600.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 620 SuperSport || V5, OO/AA || 140 || 618 || 45 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Supersport 620.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 750 Sport || ZDM750S || 000000 || 748 || 53 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 750 Sport.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 750 SuperSport || S, 750 || 105 || 748 || 50 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 750SS S750.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 750 SuperSport || V2, OO/AA || 117 || 748 || 45 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 750SS V2.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 800 SuperSport || V5, O2/AA || 148 || 803 || 55 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 800SS.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 900 SuperSport || ZDM900SC || 000000 || 904 || 54 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 900SS.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 900 SuperSport || S, 906 || 106 || 904 || 57 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 900SS 906.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 900 SuperSport || V1, OO/AA, AB || 112 || 904 || 58 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 900SS V1.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 1000 SuperSport || V5, O3/AA || 150 || 992 || 64 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 1000SS.jpg| 100px]]

|}

== Monster ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 600 || M / 600B || 101 || 583 || 24 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 600 M600B.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 600 || M / 600A || 100 || 583 || 40 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 600 M600A.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 600 || M3 / O1-AA || 116 || 583 || 25 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 600 M3 00-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 600 || M3 / OO-AA || 115 || 583 || 40 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 600 M3 00-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 620 || M4 / O3-AB || 138 || 618 || 24 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 620 M4.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 620 || M4 / O3-AD || 138/AAC || 618 || 24 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 620 M4 03.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 620 || M4 / O3-AA || 137 || 618 || 44 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 620 M4 03-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 620 || M4 / O3-AC || 137/AAB || 618 || 44 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 620 M4 03-AC.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 620 || M4 / O9-AA || 138/AAC || 618 || 24 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 620 M4 09-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 620 || M4 / O8-AA || 137/AAB || 618 || 44 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 620 M4 08-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 750 || M / 750 || 109 || 748 || 46 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 750 M750.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 750 || M1 / OO-AA || 119 || 748 || 46 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 750 M1 00-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 750 || M4 / O2-AA || 136 || 748 || 47 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 750 M4 02-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 800 || M4 / O6-AA || 147 || 803 || 54 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster 800 M4 06-AA.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster S2R 800 || M4 / 14-AA || 116/AAH || 803 || 55 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Monster S2R 800.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 900 || M / 900 || 110 || 904 || 49 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 900 S || M / 900 || 102 || 904 || 55 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 900 i.e. || M2 / OO-AA || 120 || 904 || 57 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 900 i.e. || M4 / O1-AA || 135 || 904 || 57 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster 1000 || M4 / O4-AA || 142 || 992 || 62 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster S2R 1000 || M4 / 16-AA || AAJ || 992 || 64 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 0,3
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster S4 || M4 / OO-AA || 127 || 916 || 74 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster S4R || M4 / O5-AA || 149 /AAD || 996 || 83 || Otto || - || - || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Monster S4R / S4Rs || M4 / 17-AA || AAN || 998 || 89 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 0,3



|}



== SportTouring ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST2 || S1, OO/AA || 111 || 944 || 61 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST2 || S1, OO/AB || 131 || 944 || 59 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST3 || S3, OO/AA || 158 || 992 || 75 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST3 || S3, O2/AA || 158 || 992 || 75 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 0,3
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST4 || S2, OO/AA || 114 || 916 || 76 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST4 || S2, OO/AB || 114 || 916 || 76 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST4S || S2, OO/AC || 132 || 996 || 85 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST4S || S2, OO/AD-AG || 132 || 996 || 85 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || ST4S || S3, O1/AA || 159 || 996 || 85 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5


|}

== Multistrada ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || MTS 620 || A1, O3/AA || 168 || 618 || 45 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Multistrada 620.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || MTS 1000 || A1, OO/AA-AB || 153 || 992 || 62 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK Multistrada 1000.jpg| 100px]]
|}

== Mike Hailwood Replica ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || MH900e || V3, OO/AA || 126 || 904 || 55 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK MH 900.jpg| 100px]]
|}


== Hypermotard ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || HYM 1100 / 1100 S || B1, OO/AA || AAX || 1079 || 62 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 1,5 || [[Datei:AUK Hypermotard.jpg| 100px]]


|}



== Streetfighter ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || Sreetfighter || F1, OO/AA || ABE || 1099 || 109 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1200-1500 || min. 80°C || Ölschauglas || 1,5 || [[Datei:AUK STREETFIGHTER.jpg| 100px]]


|}



== Superbike ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!! width="225px" | Fahrzeug-Art !! width="225px" | Hersteller !! width="225px" | Hersteller-Schlüssel !! width="225px" | Modell !! width="225px" | Typ/Ausführung !! width="225px" | Typschlüssel !! width="225px" | Hubraum in ccm !! width="225px" | Leistung in kW !! width="225px" | Motor !! width="225px" | Kat !! width="225px" | erhöhte Leerlaufdrehzahl in U/min !! width="225px" | Konditionierungszeit in s !! width="225px" | Leerlafdrehzahl in U/min !! width="225px" | Öltemperatur in °C !! width="225px" | Meßstelle Temperatur !! width="225px" | CO-Gehalt in Vol%        
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 851 Strada || ZDM851.S3 || 000000 || 851 || 61, 67, 70, 71 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 851 Strada.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 851 SP2/3/4 || ZDM888S || 000000 || 888 || 69, 71, 80 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 851 SP2-3-4.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 888 Strada || ZDM888S1 || 000000 || 888 || 68, 72, 81 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:888 Strada.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 888 SP5 || ZDM888S1 || 000000 || 888 || 72, 80, 87 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 888 SP5.jpg| 100px]]


|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 748Mono/Bipo || 748 S1/S || 108 || 748 || 72 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 748Mono/Bipo || H3/ OO/AA, AB || 118 || 748 || 72 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5

|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 748SP || 748 Ausf. SP || 000000 || 748 || 77 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 748SP.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 748SPS || 748 Ausf. SPS || 000000 || 748 || 77 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 748SPS.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 748R || H3, OO/AC || 121 || 748 || 77 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 748R H3.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 916Mono/Bipo || 916 S/S1 || 107 || 916 || 72/80 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 916SP/SPO || Ausf. SP/SPO || 000000 || 916 || 80 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 916Senna || Ausf. S1/Senna || 000000 || 916 || 80 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 916 SPS || H1 Ausf. SPS || 000000 || 996 || 94 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 || [[Datei:AUK 916H1 SPS.jpg| 100 px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 996 Mono/Bipo || H2, OO/AA, AB || 113 || 996 || 83 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 996 S Mono/Bipo || H1, OO/AA, AC || 124 || 996 || 94 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 996 SPS || H1, OO/AA || 000000 || 996 || 94 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 996 R || H2, OO/AE || 129 || 998 || 100 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 998 Mono/Bipo || H2, OO/AL, AM || 134 || 998 || 91 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 998 S Mono/Bipo || H2, OO/AE-AG || 129 || 998 || 100 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 998 R || H2, OO/AR || 139 || 999 || 102 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 749 || H5, OO/AA-AB || 146 || 748 || 76 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 749 S || H5, OO/AA-AC || 154 || 748 || 81 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 749 R || H5, O1/AG || 161 || 748 || 87 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 999 Mono/Bipo || H4, OO/AA-AB || 143 || 998 || 91 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 999 S Mono/Bipo || H4, OO/AE-AF || 145 || 998 || 100 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 999 R || H4, OO/AM || 152 || 999 || 102 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 999 R || H4, O1/AA || 163 || 999 || 106 || Otto || - || - || - || 1000-1200 || min. 80°C || Ölschauglas || 4,5 


|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 848 || H6, OO/AA || AAZ || 849 || 92 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 1,5 || [[Datei:AUK 848.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 1098 / 1098 S || H7, OO/AA || AAW || 1099 || 113 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 1,5 || [[Datei:AUK 1098 S.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 1098 R || H7, O2/AA-AB || ABA || 1198 || 125 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 1,5 || [[Datei:AUK 1098 R.jpg| 100px]]
|-
| Kraftrad o. LB. || Ducati || 4042 || 1198 / 1198 S || H7, O4/AA || ABD || 1198 || 120 || Otto || ja || 2500 +- 100 || - || 1100-1300 || min. 80°C || Ölschauglas || 1,5 || [[Datei:AUK 1198 S.jpg| 100px]]


|}

--ScuderiaAssindia 16:52, 15. Mär. 2010 (UTC)

[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Superbike]]
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[[Kategorie:Monster]]